北京工夫12月5日晚，法国巴黎，在法国汽车俱乐部(Automobile Club de France)总部召开了一场新闻公布会，会上正式颁布发表保罗里卡德赛道已与F1签订5年办赛和谈，将从2018赛季起包办F1法国大奖赛，标记着法国站将自2008年以来初次重登F1赛历。

　　本年倍耐力曾使用保罗里卡德赛道

测试2017款F1轮胎

　　消息一经公布，法国现役F1车手罗曼·格罗斯让为之欢呼雀跃：“我很抱愧颁布发表这则消息的时候我不在现场。你很容易就能想象得出，关于我们法国车手来讲能在故乡车迷眼前竞赛会有多冲动。以前我和别人谈过这事，诚实说这几年来我对法国站可否回归有过质疑，而后俄然之间，感激那么多人的集思广益，把法国站带了返来。保罗里卡德是一条共同的赛道，我期待2018年到那里参赛，届时我会尽力赢下我的第一场法国站败北！”

　　法拉利铁三角的四停战术

直至昔日仍被人津津乐道

　　固然上一场法国站已经要追溯到2008年，但这无碍F1在法国的浩繁经典，亦或是惊险瞬间为车迷们所铭刻。在进入21世纪后的各场法国站里，要数最难忘的一场，首当其冲即是2004年舒马赫将轻载油策略阐扬到极致的四停战术。阿谁周末的排位赛里，代表雷诺主场作战的阿隆索力压舒马赫取得杆位。

　　正赛里，当舒马赫和阿隆索均完成第3次进站后，车王处于领先地位，可是他的3次加油量并缺乏以撑到终点，合法外界纷纷猜想他是否在第一次进站时燃料并未耗费殆尽时，舒马赫拉开了和阿隆索的差距，并完成第四次进站，回到赛道后持续领跑。最终舒马赫领先阿隆索8秒冲线，第60次代表法拉利博得分站冠军。

　　Kimi的F1生涯所遭遇过的赛车毛病

种类之多之偏门 超乎个别人所能想象

　　另一场被车迷铭刻的法国站是2008年，Kimi和马萨在那场竞赛里为法拉利包办头排发车，竞赛开始后，杆位出发的Kimi率领队友逐渐甩开后方车阵，当竞赛停止到第30圈时，第3名特鲁利和第2名马萨之间的差距已达半分钟。

　　此时握有约6秒领先优势的Kimi车速开始加快，原因是1号赛车的右侧排气管尾段断裂，跟着赛车的摆摆荡曳着，并在不久今后从赛车上飞出。受到毛病影响，冰人的引擎输出削弱，并在竞赛第39圈被马萨超越，驾驶着受损的赛车，遗憾地错掉冠军以第2名完赛。

　　关于常年吊车尾的米纳尔迪而言

即使只是一节排位赛的第1也是值得道贺的

　　你是否曾想象过如今的马诺在竞赛里占据前两名的环境？2003年法国站，在老天的帮忙下，两辆米纳尔迪做到了。为了进步小车队在竞赛中的曝光度，2003赛季启用了两轮单圈制的排位赛规定，所有车手每轮排位赛里都能轮番取得有且只有一圈的冲刺时机。

　　决议第二轮进场挨次的第一轮排位赛，因天气原因赛道湿滑，先期进场的大牌车手们都不得不使用雨胎进场，不外跟着赛道状况的改进，最后登场的乔斯·维斯塔潘和贾斯汀·威尔森用干胎为米纳尔迪包办了前两名。不外赛后威尔森的成果因为车重未能达标被勾销。正赛里拉尔夫·舒马赫和蒙托亚为威廉姆斯包办了前两名，迈克尔·舒马赫取得第3。

　　巧合的是2007年世爵使用的是法拉利引擎

尾翼背后的商标2008年呈现在了法拉利赛车的不异地位上

　　每当有人谈到F1维修区里的变乱，2008年新加坡站马萨扯断加油管一事从不会缺席，不外在这起变乱产生一年前，2007年法国站上产生过同样的事情，事先的主角是效力于世爵车队的克里斯蒂安·阿尔伯斯。变乱产生在竞赛第20圈，阿尔伯斯在加油管尚未拔出的环境下就踩下了油门，最终还带着扯断的加油管的世爵赛车停在了维修区进口。

　　经由近十年的等候，F1法国站终于又要回到我们的视线中，期待2018年在保罗里卡德，可能上演一场出色纷呈的F1法国大奖赛。

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