什么是预警机

　　预警机即空中指挥预警飞机，是指拥有整套长途鉴戒雷达零碎，用于搜索、监督空中或海上方针，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。由于地面雷达受到地球曲度限制，对低高度方针搜索间隔有限，同时由于受地形搅扰导致搜索成果受限。预警机将整套雷达零碎安排在飞机上，借由航行高度，自空中搜索各种空中、海上或许是陆上方针，提供较佳的预警与搜索成果，延长容许反响的工夫与弹性。

　　由于空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功用之外，最多可以别的提供很是有限的空中指挥与管束的能力。以大型飞机改装，包容更多电子设备与指挥管束人员的空中预警管束机可以算是空中预警机的放大与强化版。除了将雷达零碎安排在飞机上以外，空中预警管束机可以强化或许是代替地面管束站的功用，直接指挥飞机停止种种任务。

　　预警机须要性

　　跟着军事技能的开展和提高，现代作战思想和战争指导原则已经发作了巨大变动，二次大战形成的以速度、火力和通信为标记的部队作战能力要求，逐步转变为兵器装备开展的优先权是兵器装备平台的个性、谍报（信息）探测零碎和通信零碎。现代高科技战争的特点是天、空、地、海、电五维立体化战争，多长短对称战争。谁取得信息权，谁就能博得战争的败北。所以说，未来的高科技之战，便是信息化之战，要求战时各军种和装备之间能有序并准确地被变更，并且要求战场上种种信息实现实时共享和协调。这种作战理念是以信息技能为根底，以信息情况为依托，用数字化设备将指挥、管制、计较机、谍报、电子对立、监督、窥伺等信息源联成为整体，实现各网络的无缝衔接，使发明方针到击毁方针之间所需的工夫由十多年前的数天缩短到此刻的几十分钟，打击精度也大大提高。

　　未来战争的要害就在于可否随时随地从种种探测零碎中取得最准确的谍报，而后，经由过程网络快速发往所需的部分，实时做出最有效的决议计划，派出作战兵器平台实施软硬杀伤。预警机集空中预警、指挥、管制、通信和电子战等功用于一身，是空中勾当雷达站和空中指挥核心，是现代战争重要的兵器装备，这已为现代局部高科技战争所证明，得到列国认同。此刻人们已普遍认识到：提高空中预警能力，是使军事力气变得强大的最有效路子，具有巨大的战争代价。

　　按预警机使用可分为策略预警机、战术预警机；按机种又分为牢固翼预警机和旋翼预警机。按使用条件又可分为舰载预警机和陆基预警机。

　　战备预警机个别航行高度为9000～12000米，M数=0.7~0.95，续航工夫为6~12小时，为延漫空中航行工夫往往备有空中受油装置；容积和载重量最大，能包容一批宏大的设备和浩繁人员，装有雷达零碎、数据处置惩罚零碎、数据显示和管制零碎、敌我识别零碎，通信零碎、导航与制导零碎及无源探测零碎等诸多零碎，单架装备费和使用用度高。典范的机种有美国的E-3和俄罗斯的A-50，具有策略和战术预警功用，可以负担领土策略进攻和用于战役战术作战。

　　战术预警机与策略预警指挥飞机相反，多用于局部战争和海上编队空中预警、指挥引导防空和空中力气，个别造价低，使用用度少，航程短，管制功用小。典范的机种有美国的E-2。

　　预警机作战均是操纵它的对低空方针探测能力和远视能力，精细疏通的通信分割能力，机动性及长航时、高糊口生涯力、抗搅扰能力强等特点，完成多种作战任务。空中预警机的出动自身往往就向对方发出了强烈的政策信号，标明政策意图，往往能不战而到达政治目的。

　　预警机的重要性不问可知，在未来的空战中有致胜的作用。下面我们比照一下中美俄三国预警机战力，看看哪家最强。

　　中国预警机家属材料简介

　　中国预警机家属一共包含四款预警机，别离是：空警-2000、空警200、ZDK-03型预警机、空警500。

　　下面我们来详细引见这四款预警机的信息。

　　空警-2000材料信息

　　空警-2000是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥管制飞机。空警-2000，是中国以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装中国自主研发的相控阵雷达、电子零碎、碟形天线，超等计较机、管制台及软件。该机探测雷达为牢固三片式，呈三角构型装置，可以或许360度全方位扫描掩盖，出格擅善于探测速度较高的空中或海上方针。空警-2000投入空礼服役，扩展窥伺能力，增强对电子谍报、电磁谍报、无线电谍报收集，提高战斗机效能60%以上。空警-2000是策略空中预警指挥飞机，已装备中国空军队伍。主要用于负担空中巡逻鉴戒、监督、识别、跟踪空中和海上方针，指挥引导中方战机和地面防空兵器零碎作战等任务，也能合营陆水师协同作战。

　　构造特点

　　该机的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是牢固不动的，它只需以电子扫描停止俯仰和方位探测，所以不需要再采纳落伍的机器扫描转天线。以伊尔-76为载机平台。该机装备的通讯和数据传输设备包含：超短波电台(最大通讯间隔350公里)、短波电台(最大通讯间隔2000公里)、K波段卫星通讯站和内部通讯零碎。

　　机能参数

　　机长：46.59 米

　　翼展：50.5 米

　　机高：14.76 米

　　空重：60,000 千克

　　最大起飞重量：190,000 千克

　　动员机：4台D-30KP型涡扇动员机

　　最大航行速度：850 千米/小时

　　最大航程：5,500 千米

　　机组乘员：15人

　　续航工夫：12小时

　　同时跟踪：60-100个方针

　　探测间隔：470公里

　　高空探测间隔：1200公里

　　空警200材料信息

　　中国空警-200型预警机，是中国空军重要的特种飞机，主要用于承当空中巡逻鉴戒任务，补救地面雷达低空盲区，统筹对航空兵实施指挥。探测、监督、跟踪和识别来袭的空中方针、水面方针等，停止战场态势监控，指挥引导己方队伍实施作战。空警-200是运-8AEW的改善型。最初，该机被定名为”均衡木AEW”（5号计划）。是中国的搭载的“均衡木”式机载有源相控阵雷达的早期空中预警机。该机采纳运-9的机体作为载机，空警-200的主要设备为中国制造。

　　构造特点

　　空警-200型的载机平台为运-8系列III类平台/高新工程第三类载机。机翼增加整体油箱，改换了整体航电零碎。改换了新型座舱玻璃除霜零碎和新型机组成员紧迫情况告警装置。

　　主要作用

　　“空警－2000”预警机是我们国产的预警机。是我独立自主研制的这个预警机，在同类的同体制的这个国际产物中，它是机能和它的探测能力是最强的，补救了我们没有预警机停止空中应急指挥的作战的这个空缺，预警机乐成研制，便是拓展了我们作战空间的晋升了我们这个在空域指挥，通信和应急指挥这个能力。据引见，“空警2000”预警机不只是空军重要的电子窥伺与作战平台，更被外界视为未来可布置歼－10、歼－11、苏－30等中国空军主战机型实施结合作战的“空中指挥所”，将大幅晋升空军探测能力及指挥水平。“空警－200”预警机我国自行研制的另一款预警机，主要由任务零碎和载机组成，载机零碎是在原运八飞机根底上加装均衡木等改装而成，相关于原型机来比，它的作战半径更长，马力更大。研制乐成后于2005年１月完成了第一次试飞。空警200飞机的从研制到出产全都是由我国自主研制和出产的飞机，它的呈现一方面补救了我国在预警探测飞机方面的上的一个空缺，另一方面同时也突破西方少数国度，对我国预警探测飞机的技能封闭。“空警－200”预警机主要作用是空中鉴戒巡逻，补救地面雷达网低空探测盲区，和巩固概况指挥引导任务，它可以与空警2000飞机一起形成一高一低，一攻一防，一主一辅的公道搭配，是我国预警探测与指挥零碎的骨关系统扮装备。 预警与电子战专家朱战争少将暗示，“空警”200是轻型预警机，它的重量轻，体积小，下一步经由适当的改装就可以配属在航空母舰上。

　　空警500材料信息

　　空警-500预警机，是中国中航产业陕西飞机产业（团体）和中国电子科技团体公司（原中国电子科学研究院）等单元结合研制的新一代中型预警指挥机。空警-500以运-9运输机作为载机平台，外形与中国出售给巴基斯坦的ZDK-03型预警机类似，但机载雷达采纳新型数字相控阵雷达，最大起飞重量可达77吨，采纳4台“涡桨-6C”涡轮螺旋桨动员机，巡航速度每小时550公里，航程约5700公里 。20世纪60年代研制的空警-1型是中国第一代预警机，本世纪服役的空警-2000、空警-200是第二代预警机，空警-500则是中国研制装备的第三代预警机。

　　机能参数

　　机长：34米

　　翼展：38米

　　巡航速度：550千米/小时

　　最大航程：5700千米

　　同时跟踪：60-100个方针

　　探测间隔：470千米

　　探测雷达：采纳圆盘状三面阵的数字相控阵雷达。

　　载机平台：运-9运输机

　　动员机：4台涡轮螺旋桨WJ-6C动员机

　　ZDK-03型预警机材料信息

　　ZDK-03预警机，是中国中航产业陕西飞机产业团体公司和中国电子科技团体公司结合研制并出口巴基斯坦的中型预警指挥机。巴基斯坦空军为满意JF-17战斗机及未来从中国出口歼-10战斗机的预警指挥需要，从中国采办的ZDK-03预警机，与运-8预警机相比在雷达频率、方针跟踪数量、处置惩罚能力方面做了优化，以巴应对来自邻国空军的压力。ZDK-03预警机由中国独立制造，是陕西运-8预警机家属为巴基斯坦定制的新改型，采纳四台涡桨动员机，具有比瑞典萨伯预警机更远的航程。机上装备了电子扫描有源相控阵雷达零碎，飞机上电子设备运用了凋谢性设计理念，以不便从此停止完善和现代化改装。ZDK-03预警机，以中鼎祚-9运输机为平台，采纳了圆盘式天线罩，经由屡次测试和改善，最终取得了巴基斯坦空军的认可，两边以总价2.78亿美元签署了采购4架ZDK-03预警机的条约。

　　根本参数

　　乘员：4~5人

　　动员机4台涡轮螺旋桨动员机株洲（SMPMS）涡桨-6（WJ-6）

　　功率：4×4252马力

　　机长：34.02米

　　机高：11.06米

　　翼展：38.00米

　　机翼面积：121.86平方米

　　最大起飞重量：60.70吨

　　整机空重：36.00吨

　　最大速度：662公里/小时

　　巡航速度：550公里/小时

　　美国预警机家属材料简介

　　美国预警机家属一共包含多达十款预警机，别离是：E-4/VC-25预警机、E-2鹰眼预警机、波音737 AEW＆C预警机、E-6B“水星”500、E-3“望楼”AWACS预警机、E-2c预警机、E-8“结合星”预警机、楔尾预警机、E-2D高级鹰眼预警机、E-10A预警机。

　　下面我们来重点引见美国这四款主力预警机E-2鹰眼预警机、E-3“望楼”AWACS预警机、波音E-767 AWACS预警机、楔尾预警机的信息。

　　E-2鹰眼预警机材料信息

　　E-2空中预警机，官方昵称为鹰眼，是美国水师今朝独一使用的舰载空中预警机，也是停止2011年为止两款服役中，以涡轮螺旋桨推进的飞机之一。她同时也被许多国度空军在陆上机场使用，它是全世界产量最大，使用国度最多的预警机，包含法国、新加坡、中国台湾、日本等采办并投入使用。今朝服役中的型号为E-2C与鹰眼-2000，最新改进次型称为E-2D。构造特点E-2在气动构造上采纳惯例结构。采纳全金属悬臂式上单翼，中央翼段为三梁多肋机加蒙皮盒形构造。外翼段用装在后梁上的斜轴讨论铰接，翼内的双向作动筒可将机翼折叠到与机身侧面平行的地位。机翼前缘有充气防冰套，内侧机翼前缘能打开，以便保护航行操作零碎与动员机操作零碎。机翼后缘外侧为襟副翼，在富勒式襟翼放下时它会自动下垂。机身为全金属半硬壳式，在机身上方机翼前有冷却零碎散热器舱，机身中部支架上有圆盘式雷达天线罩。采纳悬臂式四垂尾尾翼，前缘有充气防冰套，垂尾后有三个双搭钮式标的目的舵。平尾上反角11°，尾翼有一局部用玻璃钢制造以增加雷达反射波。机腹装有液压收放前三点式，有气压紧迫放下装置，可转向的前起落架向后收，主起落架向前并旋转90°今后平放入短舱底部。具有液压-气动式减震器，主轮规格36×11-Ⅶ型24层，胎压17.9×105帕（18.25公斤/厘米2）。在陆上使用时为14.5×105帕（14.79公斤/厘米2），采纳液压刹车。机尾有液压收放式尾橇和拦阻钩。

　　参考数据

　　长度：17.60 米

　　翼展：全幅：24.56 米；折叠：8.94米

　　高度5.58 米

　　展弦比：9.3

　　翼面积：65 米?2;

　　空重：19,536 公斤

　　载重：18,090 公斤

　　最大起飞重量：26,083 公斤

　　动员机：2×艾利森或劳斯莱斯T56-A-427A 涡轮螺旋桨动员机

　　推力：2×5,100 轴马力（3,800 千瓦）

　　轮距：主轮距5.93米；前主轮距7.06米

　　雷达天线罩直径：7.32米

　　参考机能

　　最大速度648 公里/时

　　爬升率：13 米/秒

　　实用升限10,576 米

　　最大航程2,708 公里

　　翼负荷：355 公斤/米?2;

　　推重比：0.32 千瓦/公斤

　　续航工夫6 /8/12小时

　　E-3“望楼”AWACS预警机材料信息

　　E-3“望楼”，世界上最好的大型预警机，由美国波音公司出产，原型为波音707/320客机。E-3采纳四台普惠公司的TF33-PW-100A涡扇动员机，单台推力9534千克。E-3的机身中部上方装置了一个巨大的雷达天线罩，机内加装了相关的大量电子设备，使得E-3能作为美军在作战战区中的指挥和通信核心。E-3的研制始于1975年。装置试验机编号为EC-137D。1977年3月，美第552空中预警管制中队承受了首架E-3预警机。美军全部34架E-3中的最后一架于1984年6月服役。

　　构造特点

　　后掠式下单翼；后部机身上方雷达罩；翼下4台普-惠TF33-PW100或CFM International F108（CFM56)涡轮电扇动员机。

　　根本参数

　　翼展：39.27米

　　机长：43.68米

　　机高：12.6米

　　翼面积：282米2

　　雷达天线罩直径：9.1米

　　雷达天线罩厚度：1.8米

　　重量及载荷

　　空重：78000千克

　　最大起飞重量：147550千克

　　最大平飞速度：853公里/小时

　　实用升限：12200米

　　起飞间隔：3350米

　　值勤巡航速度：M0.6

　　值勤巡航高度：9140米

　　值勤继续工夫(不空中加油)

　　值勤站在起飞点：11.5小时

　　值勤站离起飞点970公里8小时

　　值勤站离起飞点1600公里：6小时

　　值勤工夫(空中加油)：24小时

　　波音E-767 AWACS”预警机材料信息

　　波音E-767的第一架原型机(为日本研制)基于767-200ER客机的机身，装置AN/APY-2雷达，于1994年10月10日首飞。日本在拥有4架E-767的根底上，打算再采办4架，外加4架KC-767空中加油机改型。意大利已经采办了4架KC-767，而美国空军打算买下闲置的机型，直到2007年中KC-X打算的出台。

　　构造特点

　　后掠式下单翼；机身后部上方“飞碟”雷达罩(E-767)；两台通用电气CF6-80C2B6FA涡轮电扇动员机；高AAR尾桁（KC-767)；翼下AAR吊舱。

　　改型及装备工具

　　E-767

　　日本。

　　KC-767

　　意大利、日本。

　　机能数据

　　兵器零碎：无

　　动力零碎：2台通用CF-80C2B6FA动员机，单台推力27.921吨。

　　最大起飞重：174.635 吨

　　实用升限：10360~12220 米

　　俄罗斯预警机家属材料简介

　　俄罗斯预警机家属一共包含只有一款预警机：A-50空中预警机。

　　下面我们来详细引见这款A-50空中预警机的信息。

　　A-50空中预警机是以伊尔-76喷气式运输机为原型，再停止一系列改装而成，是图-126型预警机的后继机。该机的研制任务起始于1965年。1978年底原型机首飞，80年代初开始出产，1984年正式进入队伍服役。

　　构造特点

　　T型尾翼；后掠式上单翼；四台AviadvigatelD-30KP-2涡轮电扇动员机；后部机身上方雷达“飞碟”；机身起落架整。

　　机能数据

　　机长：46.59米

　　翼展：50.5米

　　机高：14.76米

　　空重：75000千克

　　最大起飞重量：190000千克

　　动员机：4台D-30KP涡扇动员机(4×117.6千牛)

　　实用升限：11000米

　　最大速度：800千米/小时

　　巡航速度：760千米/小时

　　最大航程：6400千米

　　续航工夫：4小时(无空中加油时)

　　乘员：5+10人

　　预警设备：Shmel-M零碎，由三维坐标雷达、显示和储存零碎以及数字通信零碎组成；NPK-T管制/导航雷达

　　预警半径：低空450千米，高空620千米

　　引导能力：同时跟踪50个方针，指挥12架战斗机作战

　　中美俄预警机谁家强？

　　从上面的材料我们可以看出，美国预警机家属的型号是最多的，多大10款。中国次之。而俄罗斯少的可怜，只有一款罢了。所以我们可以从中得出结论在三国中俄罗斯预警力气是在三国垫底的。那么我们来重点比照一下中国和美国两个的预警力气，看看谁愈加凶猛。

　　团体概念：

　　先来看一下两国的主力预警机

　　中国的空警2000而美国的是E-3望楼。中国的雷达使用的是有源相控阵技能。而美国的则使用的多普勒脉冲雷达。在技能上确实中国比美国预警机进步前辈。针对有源相控阵雷达对其他雷达优势

　　相控阵雷达：正在异军突起的雷达种类，长处许多。

　　（1）波束指向矫捷，能实现无惯性快速扫描，数据率高；

　　（2）一个雷达可同时形成多个独立波束，别离实现搜索、识别、跟踪、制导、无源探测等多种功用；

　　（3）方针容量大，可在空域内同时监督、跟踪数百个方针；

　　（4）对庞大方针情况的适应能力强；

　　（5）抗搅扰机能好。全固态相控阵雷达的靠得住性高，即便少量组件掉效仍能正常任务。

　　错误谬误也有：相控阵雷达设备庞大、造价昂贵，且波束扫描局限有限，最大扫描角为90°～120°。当需要停止全方位监督时，需配置3～4个天线阵面。

　　有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射／接管组件，每一个组件都能自己发生、接管电磁波，因此在频宽、信号处置惩罚和冗度设计上都比无源相控阵雷达具有较大的优势。正因为如此，也使得有源相控阵雷达的造价昂贵，工程化难度加大。但有源相控阵雷达在功用上有共同长处，大有取代无源相控阵雷达的趋势。全电扫相控阵和有限电扫相控阵：全电扫相控阵又可称牢固式相控阵，即在方位上和仰角上都采纳电扫，天线阵是牢固不动的。有限电扫相控阵是一种混淆设计的天线，即把两种以上天线技能联合起来，以取得所需要的成果，开初把相扫技能与反射面天线技能相联合，其电扫角度小，只需少量的辐射单位，因此可大大低落设备造价和庞大水平。此刻的雷达都趋向于多功用化，往往一台雷达担当了多个类另外雷达个性，因此“雷达种类”酿成了“雷达功用”。

　　但比照数据又会发明固然在雷达有技能优势。但在机能上没有优势！E-3所用的多普勒脉冲雷达有250英里半径以上的局限可以侦测高海拔低速航行体（以雷达地平线为准），水平脉冲波（BTH）有400英里局限侦测中低海拔（以雷达地平线为准）的空中载具，雷达组中的副监视雷达子零碎可以进一步对方针停止辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的混乱讯号。而空警2000探测间隔：470公里，1英里相当于1.6公里，所以综合对照空警2000在机能上并不占优势。

　　专家概念

　　预警机的作用已经从纯真的长途预警扩展到空中指挥引导。现代战争没有预警机的指挥和引导，要想组织大范围空战简直不成能，所以，预警机进步前辈与否，差未几决意了空战中胜方谁属。

　　预警机的对照主要分两方面，一是比电子技能，此中最重要是比机载雷达，机载雷达被喻为预警机“硬件中的硬件”；二是比平台，亦便是比飞机。那么中国预警机技能到达什么水平呢？

　　中国“预警机之父”王小谟说：中国缔造了世界预警机开展史上9个第一，标明中国预警机在九大要害技能领先美国。王小谟还说，空警2000预警机背上驮着的有源相控阵雷达，“是现役世界上最进步前辈的机载雷达”。所以，中国的预警机是世界上看得最远、角度扫描局限最大、功用最多、零碎集成最庞大的信息化作战指挥平台。美国智库詹姆斯顿基金会说：中国采纳有源相控阵雷达的预警机，比美国的E-3C整整领先一代。

　　有源相控阵雷达 取得“先发优势”

　　文章阐发，E-3C“望楼”是美国现役最进步前辈的预警机，其背上驮着的圆盘仍是机器扫描的雷达，简称“机扫”，相控阵雷达扫描方法简称“相扫”。相控阵雷达也分无源相控阵和有源相控阵，前者美国研发最早，技能最成熟，在伯克级神盾舰已普遍采纳，相较而言，有源相控阵雷达更进步前辈，由于中国一开始便以有源相控阵为研发方针，这方面中国强于美国，并取得“先发优势”。 然而，美国装备在F-22五代机上的有源相控阵火控雷达也十分进步前辈，但与预警机雷达是两回事。

　　今朝，中国空警-2000预警机在监督方针和引导打击敌方方针方面，能够达不到E-3C的600个和100个，但电子部件是可以不时更新的。

　　美用客机改装 作战力长久

　　文章指出，下一个对照便是预警机平台，空警-2000采纳俄制伊尔-76大型军用运轮机作平台，E-3C是采纳波音707客机作平台。前者长处是可在较差的战地机场起降，后者由于采纳客机改装，较为省油，因而滞空工夫更长，继续作战能力相对强些。客机改装的弊端也很较着，便是机体脆弱，受天气影响大，只能在战区外执行任务，限制了其预警和指挥能力，综合对照美国的平台好些。

　　阐发指出，美制E-8也具有预警机局部能力，机腹装有相控阵雷达，与地面雷达站合营，组成结合方针监督打击雷达，具有极强的引导对地打击能力，但对空中移动方针的监控能力就差许多。

　　该文暗示，为重掌预警机优势，美国打算研制E-10A预警机，集E-3C和E-8两者优势于一身。但王小谟的目光更弘远，其研究的全数控预警机，可引导冲击近似F-22隐形五代机的能力。

　　结语：

　　从预警雷达的机能指标来看，中国已经完全和美国等预警机强国站在同一水平线上，这是因为过来十几年中，中国军事现代化提高最大的便是电子产业。不外，这名专家认为，拥有进步前辈的装备和能迅速转化为实际战斗力还不是一回事，“这就比如有了世界上最好的钢琴，未必能即刻吹奏出最美好的音乐”。美军空战平台都有着和预警机协同作战的教训，而这一点中国仍需在从此的演习中多多考验。据引见，预警机对方针的间断跟踪机能较差，并且在差别地域上空回波特征是纷歧样的，需要在差别空域，差别地形上空堆集丰厚的教训，同时需要建造差别地区的要害参数数据库。相比之下，美军从越战时就开始运用预警机，并经由过程屡次战争不时堆集使用教训，美军已摸透差别战场情况下能够遇到什么问题，要留神什么情况，并将预警机的作用从空中预警平台进级为战场办理者。

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