这一次，我们来到了风光怡人的海南岛停止帝豪GL的全方位体验。这已经不是我们第一次打仗吉祥汽车佳构3.0时代的产物了，从最初的博瑞，到博越另有帝豪GS，都用令人惊艳的的外不雅内饰设计，以及充斥品质感的驾乘感触征服了很多消费者，这也就不奇怪为什么帝豪GL刚上市不久就取得如此多的订单了。

　　

　　帝豪GL的外不雅连续了吉祥的家属式设计作风，标记性的回字形格栅让人一眼就能认出这是一款属于吉祥的车型。保险杠两侧的雾灯区域经由过程玄色面板连为一体，而且外圈用银色的镀铬条包裹。

　　

　　尽管从名称上给人觉得便是帝豪GS的三厢版车型，但帝豪GL的定位与GS照旧有一定的区别。帝豪GS面向年轻人群，而GL则更多的面向家庭用户，所以侧面看起来并不是很活动，取而代之的是沉稳与大气的觉得。

　　

　　尾部造型也能看出经由了精雕细琢，给人一种与众差别的觉得。尾灯造型则与前大灯相呼应，而且内部的灯带设计也足够巧妙。下方的双边单出排气增添了视觉成果。

　　

　　内饰方面则与帝豪GS简直没有太大区别，熟悉的各类元素都能在帝豪GL上看到。值得一提的是无论前排照旧后排的座椅都很是舒适，座椅中央与两侧的软硬水平差别，中央更柔软使乘坐舒适，两侧较硬利于撑持身体。

　　

　　标记性的回字纹装饰也随处可见，而且AQS氛围净化零碎简直酿成了吉祥新车的标配，关于常常有雾霾的北京很是有需要。

　　

　　吉祥帝豪GL的动力零碎与GS不异，共有1.8L自吸发动机和1.3T涡轮增压发动机两种抉择，我们试驾的1.3T车型，最大功率为95kW/5500rpm，峰值扭矩可达185Nm/1750-4500 rpm。

　　

　　变速箱匹配的是来自格特拉克的6速DCT双聚散变速箱，具备手动模式以及ECO、SPORT两种驾驶模式。

　　

　　就整体的驾驶感触而言，帝豪GL简直与GS有着不异的性格。动力上依旧是恰好满意日常使用的需求，1.3L的排量足够动员这台车，未几不少正适宜。

　　

　　固然这也就代表它不会给你太较着的减速感触，而且在普通模式下，如果地板油急减速会先反响一会儿，转速升高吼怒一两秒后车辆才会开始减速，使用活动模式反响会迅速很多。

　　

　　另一方面来看，帝豪GL的减速进程很是平顺，简直感触不到这台六速DCT变速箱的换挡举措，足以见得吉祥的匹配很是成熟。

　　

　　经由LeanNova调校的底盘，由欧洲浩繁专业技师依据中国路途所打造，无论是舒适性照旧关于车身的撑持都对照到位，整体行驶品质很是不错。电动助力的转向手感不错，回馈力度较重，指向性算不上精准，属于让人可能轻松驾驶的家用车设定。

　　

　　最值得一提的固然要数整车的NVH机能，这方面吉祥对此很是重视，所以你能在帝豪GL的车厢内感触到堪比中级车的安谧性，就连在120km/h的速度巡航时也没有很末路人的噪音。

　　总结：帝豪GL的确不愧于吉祥所宣传的高质感“中级车”，不思索动力局部，从内饰的用料、做工和空间，再到整车的行驶品质与静音性，的确已经有实力去挑战一些中级车，再加上丰厚的平安配置，给了消费者足够的来由去抉择它。