畴前听《达坂城的密斯》与《花儿为什么这样红》这些歌颂新疆的曲目时我都存有一丝迷惑，新疆真的有这么美吗?那里的风土人情真的值得如此等候?说来有些意思，自己从事汽车媒体行业12年，走遍了故国大多处国土，也到过全球一些处所，唯独新疆一直没有时机明白她的大美。

　　而这一次，借助上汽MG名爵“十项全能 挑战巅峰—名爵锐腾征战天山十八弯”举动，有时机第一次踏上新疆的地盘，一解之前的猜疑。

　　在踏上新疆的地盘之前，说一个小插曲，由于近期北京天气相对极度，没有不测，只要有一点小雨，首都机场就会呈现各类延误，上午9:30分飞乌鲁木齐的航班，整整延误5个小时后，终于在14:30分冲上云霄，去往天山脚下向往之地。

　　从地舆地位上看，乌鲁木齐应该在东六区，只是为了便于办理，中国所有省份都使用东八区的北京工夫，可是如此的设置却无法改动阳光在乌鲁木齐日落工夫。我们一路向西，鄙人午18:00阁下落地乌鲁木齐地窝堡机场时，太阳还十分狠恶，再加上是北半球高纬度的夏季，全天的日照工夫很是长，真的会发生倒时差的觉得。

　　下了飞机我们就乘大巴赶往240公里外克拉玛依独山子地域，一路向西北走去，终于在21:30分达到旅店。下车拍照，此时现在还如北京黄昏时分，趁便发了一个伴侣圈，引来一堆妒忌。如果你想来新疆，必需满意有钱和有工夫两大条件才行，而由于职业原因，我简直不消担忧这两个因素，这是作为媒体人与凡人最大的差别。固然，万事也是均衡的，如今干互联网也是各类忙，正如而今，2016年7月某日的22:45分，我正在写这一篇稿件，也正好写到这个处所，留念一下。

　　久不在一线做试车的编纂，真的担忧对产物的掌握没有公司内其他同事对产物如此熟悉，MG名爵锐腾，对我来说是一款生疏的车，从之前的网络图文中只知道它是一款SUV车型，除了外不雅之前，内饰与动力操控对我来说算是空缺。还好，有过多年驾驶教训，我相信只要摸上手10分钟，梗概就能与之密切对话。

　　关于产物，无关档次凹凸，重要是看订价与针对人群，抓住发卖工具的心理，以己的优势与故事，触动消费者的内心。关于营销，简直所有消费者一开始都对价钱十分敏感，但只要觉得对了，到最后反而价钱不那么重要了，要害是你能不克不及把他(她)据有欲望勾起。

　　“空话”是不是有点多?到了这个关键还不入正题，怕是读者会“不快乐”了。在旅店修整一晚后，第二天一早就瞥见了十几台MG锐腾摆放整齐，明天我们将分成两个车队去挑战独库公路。说起独库公路，那可纷歧般，查阅材料方知全长561公里，280过公里的路段都是在海拔2000米以上，此中4座达坂海拔在3000米以上，路经5条河道，拥有世界独一的防雪长廊。

　　由于策略意义，这条路由解放军某部用了10年工夫建筑而成，在长达10年的工夫里，上百名兵士因为雪崩、泥石流而长逝于乔尔玛义士陵寝，因此也是英雄之路。

　　出发之前任务人员为所有队员做路途引见

　　拥有中国最艰险最斑斓的公路之称，再加上如此汗青配景，真的要佩服上汽MG的营销团队，一是能来到新疆这斑斓而又遥远的处所，其次如果对自己的产物没有十足的掌握，怎敢把一个车队都拉上来呢?因为相比内地7月分光景美丽之地，这里的后勤保障要难许多。我想，实力加勇气，是做成一件事的两大因素吧。

　　说起上汽MG名爵，这另有一段汗青，自2005年7月22日，中国南汽团体收购英国最后一个独立汽车品牌MG，厥后上汽与南汽归并，经由10年的运营，在我眼中很难说它是合伙品牌照旧自主品牌。不外没有干系，中国的汽车产业经由这些年的开展，这个边界已经分的不那么较着。

　　用销量措辞，今朝国内的市场所资车与自主车属于平起平坐的状态，自主品牌的增长，不只仅只是价钱上的优势，并且我们真的瞥见自主品牌在产业设计、工艺、制造程度上的晋升，MG也是如此，进入厂家非要把自己拉入自主阵营，那我就随其意而说：在没有上车之前，名爵锐腾在外形设计上真的挺不错，拥有英式的风情，畴前到后，调和美不雅风雅，应该说与老牌MG一直倡议的“特性、气质、缔造力”的造车理念对照契合。

　　好吧，关于锐腾的外不雅与内饰引见，我在这里就未几说，可以参照网通社编纂之前的文章，不论你认不认同他的说法，产物的图片老是管够。

　　刚进入独库公路，就被面前美景吸引，前段是广大的斑斓的草原与能见度极好的晴朗天空，新疆怎么能这么美，欧洲也不外如此嘛。坐在锐腾的后排，作为搭客，我被动的感触到车辆动力的输出，首先2.0T的动员机配备TST 6速双聚散变速箱，在整个爬坡与下降的进程中输出较为顺畅，出格是低速高扭的阶段，简直没有觉得到换挡的抑扬感，这在合伙车中都较为少见，可是在锐腾的行驶中却被处置惩罚的较好，所以在前100公里的山路中，我都能较为舒适的寓目车外的光景，与车内其他成员开心的泛论故国大好国土，至于空间方面，关于我这个1.79米身体男士来说，表示的中规中矩。

　　约莫行驶了120公里阁下，车队到了换乘点，剩下的路途将交由我驾驶。开SUV体验大美的独库公路算是一种不错的享受，并且我驾驶的路段算是较为艰险，但风景也渐入佳境。回到产物自身，明天试驾的版本都是顶配四驱版本，所以在大局部铺装路面与偶尔的沙石路面都有不错的不变表示。

　　现实的说，这款动员机被工程师调教是属于欧洲范高速高扭特性，也便是在油门的前半段，车身的表示并不那么突出，固然也跟我们一直在爬坡与2000米高海拔氛围相对稀薄有一定的干系，跟着油门的深踩，当转速超越2000rpm之后，涡轮参与，在高原上的锐腾真正动力仿佛被叫醒，经由前10分钟的磨合，我根本可以掌握它的脾气，维持动员机的转速，不要频繁的制动与快速补油，锐腾就在这盘山十八弯中开出行云流水的觉得。

　　如果在平坦的铺装路面，这台基于前驱的当令四驱锐腾一开始的起步表示与两驱版本表示无异，可是当开始爬坡与间断弯道的行驶中，AWD的功用四驱零碎当令参与，让整个车辆在充斥落石、与避让羊群、大要积石块绵延起伏的路面上转向、车身安稳表示的游刃有余，人与车能较为轻松的形成一体，值得赞赏。独库公路是美景与危险并存的路途，也正是这样的特性，吸引不少自驾者、甚至是重机摩托喜好者来到这里。

　　说一说悬架，从我团体的主不雅的印象来看，这款车型路感相比照较硬朗，18寸米其林高机能轮胎更多是为都会路途思索的，所以在独库公路的高低起伏中是有一点委屈了它的舒适性。固然，如果厂家愿意把前排的座椅变得愈加丰富柔软的话，则会得到更多近似我这样的“老汉子”的青睐，其他?没有了，联合其整体表示与市场定位以及价钱，MG锐腾的确做到了公道、合体。

　　由于公路限速与惊险，整个车队的行驶速度并不是出格快，一路如果没有一点名族特色音乐岂不有感冒景?2016款的锐腾已经将之前中低配车型的6英寸显示屏全部进级为8英寸高清多点触控屏，搭载的inkalink娱乐行车零碎可以反对包含苹果CarPlay、谷歌MirroLink以及SDL零碎，可以实现与市面上大局部手机的双屏互联。在新疆的地盘上听《冰山上的来客》《花儿为什么这样红》《达坂城的密斯》真的别有一番味道，这时你会坚信歌词外面唱的都是真的，人生的视野得到升华，这是一段值得说道的阅历。

　　写在最后，MG名爵锐腾而今属于国产自主品牌，但实际上中西协作开辟的产物，所以从设计、工艺、质量上与合伙品牌根本没有差异，它是一款方向都会路途驾驶的活动型SUV，赐顾帮衬周全，从驾驶作风上对照偏年轻化，更契合特性张扬的用户操作把持，所以我觉得路感偏硬只是一家之言，也许别人会觉得方才好。

　　“明月出天山，迷茫云海间”对没有来过新疆的伴侣来说，只是一幅可以想象但不清晰的画面，所以只有驾车来到这里，才干体验到不虚此行。固然，你如果驾驶着MG名爵锐腾过去会更好。

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